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La Kawasaki Ninja 7 Hybrid es la primera moto híbrida que llega al mercado, confirmando el alarde técnico del fabricante japonés, que hace solo unos meses presentó una 400 cc de 80 CV, con el motor girando a 15.000 rpm. La tecnología de esta moto es muy interesante, aunque uno se pregunta si no habría tenido más sentido en un scooter, un tipo de vehículo que sin duda recorre más kilómetros que una moto y tiene la ciudad como escenario principal. Y es precisamente en contextos urbanos donde la tecnología híbrida da lo mejor de sí.
Dos motores que vuelan
En cualquier caso, la Kawasaki Ninja 7 Hybrid combina un motor de combustión interna convencional —un bicilíndrico en paralelo de 451 cc— con un motor eléctrico y los hace trabajar juntos o por separado en diferentes modos. El principal objetivo de este propulsor es reducir las emisiones y la firma de Akashi está firmemente comprometida con la descarbonización, como demuestra la reciente presentación de su línea de motos eléctricas.
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En cuanto a las características técnicas, la nueva Kawasaki Ninja 7 Hybrid puede alcanzar una potencia máxima de 59 CV que se eleva hasta los 69 CV durante unos diez segundos utilizando la función e-boost.
A nivel técnico, los dos motores están unidos por un embrague controlado electrónicamente, mientras que no se presenta la clásica palanca de cambios. En su lugar, hay dos botones en el manillar izquierdo para elegir el modo manual o automático y seleccionar las marchas. El sistema híbrido se basa en una batería de iones de litio de 48 voltios con la que se pueden recorrer hasta 10 km en modo eléctrico, obviamente con prestaciones limitadas.
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En este sentido, el peso en orden de marcha es de 227 kg y Kawasaki afirma que las prestaciones de la moto son comparables a las de una 650, pero la aceleración desde parado es comparable a la de una deportiva 1.000. Con todo, el consumo de combustible, entre 25 y 28 km por litro, es similar al de una 250.
¿Mejor híbrido o eléctrico?
Al subirte a esta moto híbrida puedes elegir entre tres modos de conducción, dos híbridos y uno totalmente eléctrico. Otras características poco comunes son el start&stop, la marcha atrás (proporcionada por el motor eléctrico que invierte su movimiento) y el engranaje automático de la primera marcha cuando la moto está totalmente detenida. Hablando de ergonomía, esta Ninja es una sport tourer de tamaño promedio con una posición de conducción bastante cómoda.
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Por supuesto, también cuenta con tecnología digital de última generación, con la pantalla de instrumentos TFT a color que incluye conectividad para un smartphone. En conclusión, lo más interesante de esta nueva motocicleta es su destino comercial, que realmente develará hasta qué punto un sector tradicionalista como el de las motocicletas está abierto a una innovación tan radical en el corazón de la propia máquina. Los precios rondan los 12,700 dólares.
Artículo publicado originalmente en GQ Italia.
