Uno de los deportivos más interesantes del mercado es el Subaru BRZ, un automóvil de tracción trasera y cambio manual que combina unas sensaciones al volante muy satisfactorias con un precio no muy elevado, de forma que se postula como una opción de lo más atractiva. Sin embargo, habrá que darse prisa para adquirir un ejemplar ya que la firma japonesa acaba de confirmar lo que ya todos intuíamos: el cese de su producción.
Solo unidades en stock
Tras un largo periodo de ocho años en el mercado, el deportivo asiático está muy cerca de despedirse definitivamente a la espera de la llegada de un sucesor que mejore en todos los sentidos al BRZ actual. La propia Subaru se ha encargado de confirmar la noticia en su sitio web de Japón, por lo que todos aquellos interesados en este coche solo podrán adquirir alguna de las unidades que existen actualmente en stock. Esto significa que no podrán configurar el coche a su gusto.
A decir verdad, este anuncio no nos sorprende ya que el fabricante de automóviles japonés ha lanzado varias ediciones especiales en diferentes mercados a modo de despedida de su deportivo compacto. Tanto el BRZ como el GT86 salen de la misma fábrica en Japón, es decir, la planta de ensamblaje de Subaru en Gunma, lo que indica que el deportivo de Toyota también está condenado a detener su producción, aunque la marca japonesa no se ha pronunciado al respecto.
A la espera de un sucesor
Si miramos esta noticia desde un punto de vista positivo, tenemos que la próxima generación de ambos modelos está más cerca que nunca. Los dos fueron confirmados el pasado año por sus respectivas marcas y todo hace indicar que se pasarán a la plataforma TNGA de Toyota, encargada de dar cobijo a un propulsor bóxer turboalimentado más potente que el actual motor de aspiración natural. Se espera que esta unidad cubique 2.4 litros y desarrolle unos 260 caballos de potencia que irán directamente al tren trasero.
Con el cambio a una unidad turboalimentada se solucionará el principal problema que presentan estos dos modelos y no es otro que la falta de empuje en buena parte del cuentarrevoluciones. Recordemos que el motor utilizado por estos deportivos japoneses es un 2.0 litros que desarrolla 200 caballos de potencia y un par máximo de 205 Nm, asociado a un cambio manual de seis marchas. Ahora solo queda esperar a sus sucesores, cuya fecha de presentación se espera para antes de que termine el 2020.
Especialista en temas de motor y tecnología. Apasionado de la mecánica y las cuatro ruedas desde niño, ahora trato de transmitir mis experiencias a todo aquel que disfrute con el olor a gasolina, la velocidad, el placer de conducir, el diseño y el sonido de esos motores que nos ponen los pelos de punta
