- Bajo el plan Renaulution, que ahora se ha acelerado aún más, el grupo francés busca recuperar la rentabilidad con una renovada gama
- Su plan incluye el regreso del Renault 5 y Renault 4 como eléctricos en 2024 y 2025 y un revolucionario Mégane SUV a finales de 2021
- También se esperan modelos completamente inéditos y renovaciones muy cercanas de otros ya presentes
Después de un 2019 y 2020 algo convulsos, especialmente tras la llegada de la pandemia, la llegada de Luca de Meo como nuevo CEO del Grupo Renault promete revolucionar la compañía francesa y ya está trazando un rumbo claro para los próximos años, no solo para la firma del rombo, sino también para el resto de marcas del grupo como Alpine o Dacia.
Rentabilidad y futuro
El objetivo principal es centrarse en la rentabilidad y no tanto en el volumen, lo que seguramente traerá consigo cambios en sus modelos de toda la vida, tratando de aprovechar aún más categorías fuertes como el segmento C –especialmente en el campo de los SUV donde el recién lanzado Renault Arkana está demostrando ser ya todo un éxito–, mientras se sigue aumentando la oferta de coches y híbridos y sobre todo eléctricos a medio y largo plazo con anuncios recientes como el regreso de algunos iconos de la marca con un toque más moderno, incluso neo-retro aunque con el objetivo de mantener un precio asequible. Todo ello con la ambición de lograr que el Grupo Renault alcance la neutralidad de carbono en Europa en 2040.
Pero entonces ¿En qué se novedades se traducirá todo este plan? Vamos a descubrirlo repasando todos los lanzamientos que se acercan en el futuro más próximo de la marca.
2021: Nuevos SUV y revolución eléctrica de los iconos
Tras el verano, con la llegada del Otoño de 2021 asistiremos al estreno de la nueva generación del Renault Kadjar, que empleará la plataforma CMC-C y que tendrá como objetivo robarle protagonismo al Peugeot 3008 en ventas. Para ello Renault apostará por una fórmula mucho más moderna y con una gama donde la electrificación tendrá un destacado protagonismo con versiones híbridas en sus distintas modalidades. Todo ello en un modelo que ganará en habitabilidad y que incluso podría contar con una versión de siete plazas que reemplace al actual Koleos.
En los últimos coletazos de 2021, en Diciembre debutará oficialmente otro eléctrico prometedor sobre otro nombre veterano de la marca. Hablamos del Renault Mégane E-Tech Electric o Renault Megan-e, la versión de producción del Renault Mégane eVision con el que se presentó el plan Renaulution. Este nuevo modelo supondrá una importante revolución para el popular compacto del rombo que se presenta como una curiosa mezcla entre sedán, urbano, SUV e incluso coupé con un tren motriz 100% eléctrico.
Será la gran apuesta de Renault para competir con Volkswagen y su ID.3, y empleará la nueva plataforma CMF-EV que contará con 217 CV, una autonomía de 450 km y un diseño de lo más moderno tanto por dentro como por fuera, acompañado de la última tecnología de la marca. Su presentación está prevista para finales de año, aunque su lanzamiento oficial será ya en 2022.
2022: Dos SUV eléctricos inéditos y ¿Un Mégane más convencional?
Como vemos, 2021 promete traer unas cuantas novedades interesantes a Renault. Pero lo verdaderamente nuevo llegará durante 2022 donde también podemos situar ya algunos modelos inéditos como un SUV urbano eléctrico que podría llegar con el nombre de Renault Zandar y aterrizará en abril de 2022 para ser la verdadera gallina de los huevos de oro dentro de la familia de eléctricos de Renault, siendo una especie de hermano eléctrico del Renault Captur y según apunta la publicación francesa Cardisiac, con distintos niveles de potencia que van de los 130 a 200 CV y autonomías entre los 300 y 450 km, además de lo último en sistemas de conducción autónoma.
En diciembre de 2022 llegará otro SUV eléctrico, en este caso de gran tamaño conocido como Renault Morphoz para mirar de tú a tú al nuevo Volkswagen ID.4, presumiendo de una gran habitabilidad y una autonomía que rondará los 450 km. ¿Quieres más habitabilidad? Se rumorea también que estaría en los planes de la marca un tercer SUV eléctrico con siete plazas que llegaría en este caso en 2023.
Además de esta ofensiva eléctrica 2022 también traerá la quinta generación del Renault Mégane, que a pesar de la dudas en torno a su futuro podría seguir estando muy presente dentro de Renault como un modelo rediseñado y una gama de motores más moderna, incluyendo versiones híbridas e híbridas enchufables, y dejando al diésel fuera de la fórmula.
2024 y 2025: La resurrección de dos leyendas
Si todas estas novedades ya te abruman lo mejor -y también los anuncios más recientes los hemos guardado para el final. Y es que en este 2024 Renault nos asombro con el irresistible eléctrico urbano Renault 5 Protoype, antesala de lo que será el regreso del mítico Renault 5, eso sí como un modelo 100% eléctrico que llegará en 2024 y que como ha ocurrido en concepts recientes mantendrá en su diseño definitivo para producción buena parte del aspecto neo-retro con el que nos cautivó a principios de año su prototipo. Además Renault espera dar la campanada con una autonomía de 400 km y un precio contenido que según se apunta rondará los 20.000 euros.
Esta misma fórmula se replicará un año después, ya en 2025, también con otra leyenda del rombo contemporánea del R5, y no es otro que el Renault 4, que también resucitará en forma de un SUV eléctrico. Se espera que este mismo año, coincidiendo con el 60 cumpleaños del modelo, tengamos una versión conceptual, similar a la vista con el R5 Prototype, pero ya se da por hecho que este modelo nacerá a partir de la misma plataforma CMF-B EV que dará forma al nuevo Renault 5 eléctrico, mientras que su diseño también apostará por esa fórmula neo-retro, aunque con un toque algo más crossover.
Estas son las principales novedades que Renault nos tiene preparadas para los próximos años, y aún hay más para el resto de sus marcas como Dacia o Alpine, pero con un plan Renaulution que incluso se ha acelerado esto parece ser solo el principio.
Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.
