Stellantis avanza con su plan estratégico para convertirse en el fabricante de coches líder a nivel mundial en movilidad eléctrica. El grupo está rearmando sus fábricas con una inversión de 30.000 millones de euros en electrificación y software hasta 2025.
Unos 600 millones es el montante previsto para la planta de Vigo, que está a la espera de que la multinacional le asigne la nueva plataforma industrial para fabricar nuevos vehículos eléctricos a partir de 2027. Es la STLA Small, la misma a la que Opel Zaragoza, pendientes ambas plantas de la resolución del Perte y las ayudas económicas que el Gobierno avanzó hace unos días que será inminente.
Stellantis ya desveló dos de las cuatro plataformas que van a tener sus factorías en todo el mundo. El grupo acaba de presentar la STLA Large, que estrenarán las fábricas del grupo en el mercado americano en las marcas Dodge y Jeep y le seguirán Alfa Romeo, Chrysler y Maserati. Se lanzarán ocho vehículos entre este año y 2026. El primer modelo que la usará aún no se ha hecho público.
La STLA Medium se estrenará con el Peugeot 3008 eléctrico y es la más importante dada su envergadura: permitirá fabricar hasta dos millones de vehículos al año en varias factorías de todo el mundo, empezando por Europa ya en 2023. Esta estructura permite albergar carrocerías de turismos, crossovers y SUV.
La arquitectura más pequeña, la STLA Small, abarcará coches de entre 3,5 y 4,5 metros de largo. La factoría de Balaídos estrenará esta arquitectura con un vehículo tipo SUV, como el Peugeot 2008 que fabrica en la actualidad y que es el modelo del que más unidades hace hoy en día -más de la mitad de la producción total-.
Por último, la STLA Frame será para construir pick ups y SUV de gran tamaño, principalmente destinados al mercado norteamericano.
Competencia china
“Nuestro principal rival son las marcas chinas”. Así se manifestaba hace unos días el CEO de Stellantis, Carlos Tavares, en un encuentro con medios de comunicación. Dice el ejecutivo que el grupo que pilota está observando muy de cerca a la competencia del país asiático y que están preparados “para dar la pelea”. Por lo pronto, el grupo adquirió el 20% del fabricante chino Leapmotor para vender sus vehículos en Europa.
En España ya se venden una docena de marcas de coches que se fabrican en China. MG esa una de ellas y el año pasado hizo historia al conseguir que uno de sus coches fuera el más vendido en nuestro país. BYD es el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, a lo que aspira Stellantis con su plan estratégico que contempla que el 100% de las ventas en Europa y el 50% en Estados Unidos sean vehículos eléctricos de batería a finales de esta década y prevé lanzar más de 75 modelos hasta 2030.
