Tecnicas de comprobación y diagnostico de un circuito eléctrico

En general, la comprobación de circuitos eléctricos es fácil de realizar, siempre y cuando se use un método lógico y organizado. Antes de empezar es importante tener toda la información disponible del sistema que debe probarse (manuales y esquemas eléctricos). Además, obtener un entendimiento minucioso del funcionamiento del sistema.
A continuación, será posible usar el equipo adecuado y seguir el procedimiento correcto.

Una vez inspeccionado el circuito se nos pueden presentar dos posibilidades en la instalación eléctrica:

• Circuito abierto: un circuito está abierto cuando no hay continuidad a través de una sección de dicho circuito (cable cortado, mala conexión, etc)
• Circuito en cortocircuito: hay dos tipos de cortocircuitos:
  – Cuando un circuito entra en contacto con otro circuito y causa una modificación de la resistencia normal.
  – Cuando un circuito entra en contacto con una fuente de masa (carrocería, bastidor, soportes, etc.) y conecta el circuito a masa.

Conectores e instalación
Puede ser necesario simular las vibraciones del vehículo mientras se prueban los componentes eléctricos. Agitar suavemente la instalación de cableado o el componente eléctrico como se ve en la figura inferior..
Determinar qué conectores e instalación podrían afectar el sistema eléctrico que se está inspeccionando. Agitar suavemente cada conector e instalación mientras se controla el sistema para el incidente que se intenta reproducir. Esta prueba puede indicar que hay una conexión eléctrica mala o floja.

Consejo: los conectores pueden estar expuestos a la humedad. Es posible hallar una fina capa de corrosión en los terminales del conector. Una inspección visual puede no revelar esto sin desconectar el conector. Si el problema se produce de forma intermitente, quizás sea causado por la presencia de corrosión. Es una buena idea desconectar, inspeccionar y limpiar los terminales de los conectores relacionados en el sistema.

Sensores y relés
Aplicar suavemente una ligera vibración a los sensores y relés del sistema que se está inspeccionando. Esta prueba puede indicar la presencia de un sensor o relé flojo o suelto.

Prueba para ver si el circuito esta «abierto» en algún punto
Antes de empezar a diagnosticar y probar el sistema, debería trazarse un esbozo (esquema) a grandes rasgos del sistema. Esto ayudará a realizar de forma lógica las distintas etapas del diagnóstico. Trazar un esbozo reforzará el conocimiento a la hora de trabajar en el sistema.

Método de comprobación de continuidad
Se comprueba la continuidad del circuito para ver si éste está abierto en algun punto. El multímetro digital (Tester) ajustado en la función de resistencia indicará la presencia de un circuito abierto por encima del límite (no se escucha la tonalidad o no aparece el símbolo del ohmio).
Asegurarse de empezar siempre con el multímetro en la escala de máximo nivel de resistencia.
Algunos tester tienen la funcionalidad de medir la continuidad en un circuito. La medida de continuidad se muestra en el tester por medio de un sonido (pitido) que facilita el trabajo del mecánico ya que no tiene que estar mirando la pantalla del tester cada vez que hace una medida de continuidad.

A fin de comprender el diagnóstico de circuitos abiertos, consultar el esquema de la figura inferior y seguir los siguiente pasos.

1. Desconectar el cable negativo de la batería.
2. Empezar por un extremo del circuito y trabajar hasta el otro extremo. (El bloque de fusibles seria un extremo y la carga seria el otro)
3. Conectar una sonda del tester en el lado de carga del terminal del bloque de fusibles.
4. Conectar la otra sonda en el lado SW1 de bloque de fusibles (suministro). Poca o ninguna resistencia indica que el circuito tiene buena continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el multímetro indicaría una resistencia infinita o fuera del límite. (punto A)
5. Conectar las sondas entre el SW1 y el relé. Poca o ninguna resistencia indica que el circuito tiene buena continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el tester indicaría una resistencia infinita o fuera del límite. (punto B)
6. Conectar las sondas entre el relé y el solenoide. Poca o ninguna resistencia indica que el circuito tiene buena continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el tester indicaría una resistencia infinita o fuera del límite (punto C).
   

   

Todo circuito eléctrico puede interpretarse siguiendo el ejemplo anterior.

Método de comprobación del voltaje
En todo circuito eléctrico, puede encontrarse un punto en que el circuito esté abierto, haciendo una comprobación metódica del sistema midiendo la presencia de voltaje.

Esto se realiza conmutando el tester en la función para medir tensiones (V).

1. Conectar una sonda del Tester a una masa conocida.
2. Empezar probando por un extremo del circuito llegar hasta el otro extremo.
3. Con el SW1 abierto, intentar medir el voltaje en el SW1.
   – Voltaje; la abertura se halla más abajo en el circuito que SW1.
   – Sin voltaje; la abertura está entre el bloque de fusibles y SW1 (punto A).
   
4. Cerrar el SW1 y probar en el relé.
   – Voltaje; la abertura se halla más abajo en el circuito que el relé.
   – Sin voltaje; la abertura está entre SW1 y el relé (punto B).
   
5. Cerrar el relé y probar en el solenoide.
   – Voltaje; la abertura se halla más abajo en el circuito que la carga.
   – Sin voltaje; la abertura se halla entre el relé y la carga (punto C).

Prueba para ver si la instalación eléctrica tiene «cortocircuito» en algún punto

Método de comprobación de la resistencia o aislamiento del circuito eléctrico con respecto a masa
Seguiremos los siguientes pasos:

1. Desconectar el cable negativo de la batería y quitar el fusible fundido.
2. Desconectar todas las cargas (SW1 abierto, relé desconectado y carga desconectada) que pasan a través del fusible.
3. Conectar una sonda del ohmímetro en el lado de carga del terminal del fusible. Conectar la otra sonda a una masa conocida.
4. Con el SW1 abierto, comprobar la continuidad.
   – Continuidad; el cortocircuito se halla entre el terminal de fusible y el SW1 (punto A).
   – Sin continuidad; el cortocircuito se halla más abajo en el circuito que SW1.
   
5. Cerrar el SW1 y desconectar el relé. Poner sondas en el lado de carga del terminal del fusible y una masa conocida. A continuación, comprobar la continuidad.
   – Continuidad; el cortocircuito se halla entre el SW1 y el relé (punto B).
   – Sin continuidad; el cortocircuito se halla más abajo en el circuito que el relé.
6. Cerrar el SW1 y empalmar los contactos del relé con un cable. Poner sondas en el lado de carga del terminal del fusible y una masa conocida. A continuación, comprobar la continuidad.
   – Continuidad; el cortocircuito se halla entre el relé y la carga (punto C).
   – Sin continuidad; comprobar la carga, repetir los pasos.
   

Método de comprobación de voltaje
Seguiremos los siguientes pasos

1. Quitar el fusible fundido y desconectar todas las cargas (por ejemplo, , SW1 abierto, relé y carga desconectados) que dependen de este fusible.
2. Poner la llave de contacto en posición ON o START. Comprobar el voltaje de batería en el lado B + del terminal del fusible y una masa conocida.
3. Con el SW1 abierto y los cables del Tester conectados a ambos terminales de fusible, comprobar el voltaje.
   – Voltaje; el cortocircuito se halla entre el bloque de fusibles y el SW1 (punto A).
   – Sin voltaje; el cortocircuito está más abajo en el circuito que el SW1.
4. Con el SW1 cerrado, el relé y la carga desconectados y los cables del Tester conectados a los terminales del fusible, medir el voltaje.
   – Voltaje; el cortocircuito se halla entre el SW1 y el relé (punto B).
   – Sin voltaje; el cortocircuito está más abajo en el circuito que el relé.
5. Con el SW1 cerrado, los contactos del relé conectados con el cable de conexión al fusible, medir el voltaje.
   – Voltaje; el cortocircuito está debajo en el circuito del relé o entre el relé y la carga desconectada (punto C).
   – Sin voltaje; repetir los pasos y comprobar la alimentación al bloque de fusibles.

Inspección de masa
Las conexiones a masa son muy importantes para el correcto funcionamiento de los circuitos eléctricos y electrónicos. Las conexiones a masa están expuestas con frecuencia a la humedad, suciedad y otros elementos corrosivos. La corrosión (óxido) puede convertirse en una resistencia indeseada. Esta resistencia indeseada
puede cambiar el funcionamiento de un circuito.
Los circuitos controlados electrónicamente son muy sensibles a una mala conexión a masa. Una conexión a masa floja o corroída puede dañar drásticamente un circuito controlado electrónicamente.
Una conexión a masa mala o corroída puede afectar fácilmente el circuito. Aun cuando la conexión a masa parezca limpia, puede tener una fina capa de óxido en la superficie.
Al inspeccionar una conexión a masa seguir las siguientes normas:

1. Quitar el perno de masa o tornillo.
2. Revisar todas las superficies de acoplamiento por si hay deslustre, suciedad, óxido, etc.
3. Limpiar adecuadamente para asegurar un buen contacto. Si es necesario se puede lijar la zona de contacto para mejorar la continuidad..
4. Montar de nuevo el perno o tornillo firmemente.
5. Revisar si los accesorios suplementarios pudieran estar interfiriendo con el circuito de masa.
6. Si distintos cables están acoplados en el mismo terminal de masa, comprobar que lo estén correctamente. Asegurarse de que todos los cables están limpios, bien fijados y con buena conexión a masa.

Pruebas de caída de voltaje
Las pruebas de caída de voltaje se usan frecuentemente para detectar componentes o circuitos con una excesiva resistencia.
Una caída de voltaje en un circuito está causada por una resistencia imprevista cuando el circuito está en funcionamiento.
Revisaremos el circuito como en la figura inferior.
Una resistencia que no sea la deseada puede estar causada por varias situaciones como las siguientes:

• Cableado insuficiente (por exceso de longitud o por escasa sección)
• Corrosión en los contactos de interruptores
• Empalmes o conexiones de cables flojos.
  

Si es necesario sustituir algún cable eléctrico en el circuito, usar siempre un cable de igual o mayor sección, para evitar que el cable oponga una resistencia al paso de la corriente eléctrica. Especial importancia tienes las secciones de los cables en el circuito de arranque y de carga, ya que se pueden producir importantes caídas de tensión y calentamiento excesivo de estos componentes.
Medición de la caída de voltaje — Método conjunto

1. Conectar el voltímetro a través del conector o parte del circuito que se quiere comprobar. El cable positivo del voltímetro debería estar más próximo a la fuente de suministro y el negativo más cerca a masa.
2. Hacer funcionar el circuito.
3. El voltímetro indicará cuántos voltios se están usando para “empujar” la corriente hacia aquella parte del circuito. Observar en la ilustración que hay una caída excesiva de voltaje de 4,1 entre la batería y la bombilla.

Medición de la caída de voltaje – Paso a paso
El método paso a paso es más útil para aislar caídas excesivas en sistemas de bajo voltaje (tales como en “Sistemas controlados por ordenador”).
Los circuitos en el “Sistema controlado por ordenador” funcionan a un amperaje muy bajo.
Las operaciones del sistema (controlado por ordenador) pueden verse afectadas negativamente por cualquier variación de resistencia en el sistema. Una variación de resistencia como ésta puede ser causada por una conexión mala, instalación incorrecta, longitud de cable incorrecta o corrosión.
La prueba paso a paso de caída de voltaje puede identificar un componente o cable con demasiada resistencia.

1. Conectar el tester en la posición de voltímetro como se indica en la figura inferior, empezando por la batería y siguiendo por todo el circuito.
2. Una gran caída de voltaje indicara un componente o cable que necesita ser reparado. Como se ve en la figura la «mala conexión» causa una caída de tensión de 4V.

Componente	Caída de voltaje
Cable	insignificante < 0,001V
Conexiones de masa	Aprox. 0,1V
Contactos del interruptor	Aprox. 0,3V