LAVADO Y CALIBRACIÓN DE INYECTORES EN LABORATORIO
EL BINOMIO CLAVE DE FUNCIONALIDAD DE UN AUTO
PRODUCTO DE UN CORRECTO LAVADO DE LOS INYECTORES USANDO LABORATORIO
Los automóviles actuales sustituyeron el sistema de inyección de combustible por carburador por el de inyectores. El beneficio es que cada cámara o cilindro recibe la cantidad específica de gasolina en el tiempo exacto que lo requieren, cantidades y tiempos que son enviados por señal o pulsación electrónica que la computadora procesa para cada uno de los inyectores.
El problema aparece cuando al afinar el auto nunca, o casi nunca, se desmontan los inyectores por parte de los talleres o mecánicos. Al no desmontarse los inyectores paulatinamente acumulan carbón generado por la combustión (cada explosión), barnices y arenilla de sulfuro y nitratos de los componentes de la propia gasolina, y demás micropartículas que obstruyen los microfiltros y microorificios del inyector provocando, fundamentalmente, que el auto pierda potencia, deteriore su marcha, no realice eficientemente la mezcla de oxígeno y gasolina llevando a la emisión de gases contaminantes y aumento en el gasto de gasolina, a la vez que su encendido se hace difícil y, de manera general, el auto envejece prematuramente. Al cabo de dos a tres años que no se desmonten los inyectores y calibren en el laboratorio, el auto se sentirá pesado y, sobre todo, dañará poco a poco los demás sensores hasta provocar el desajuste total del funcionamiento del auto.
Es importante señalar que los inyectores limpios o lavados en laboratorio y ultrasonido, tienen que acompañarse de una revisión y limpieza de las principales válvulas y sensores, por ejemplo la IAC, TPS, MAP, MAF y de oxígeno y temperatura, así como limpieza de terminales en distribuidor, batería, etc.
Respecto al tiempo en que se tiene que hacer este servicio es recomendable, sobre todo, que el automovilista conozca su auto y ya familiarizado pueda reconocer síntomas o fallas como “pesado el auto”, “no responde”, “tiembla mucho”, “le cuesta trabajo encender”, etc. Estas son las señales que piden al automovilista lleve a desmontar inyectores al laboratorio y ultrasonido. Este servicio, tenemos que señalar, dará de 5 a 10 años más de vida al auto.
Los lugares o talleres donde hay que llevar a laboratorio existen de todo tipo, sin embargo lo que hay que ofrecer y por parte del automovilista pedir, es que utilicen los líquidos importados originales, pues hemos encontrado que hay laboratorios que llegan a utilizar pino, jabón, y hasta mala mezcla de thinner con gasolina, lo que puede provocar el daño total del inyector.
El laboratorio y ultrasonido, pues, debe ofrecer, además de una excelente limpieza ultrasónica de miropartículas vía pulsaciones electrónicas, el servicio de calibración en:
Cantidad de gasolina inyectada (entrega).
Eliminación de goteo (hermeticidad).
Calidad de aspersión (ángulo y atomización).
Es importante no saltarse ninguna de estas pruebas y calibraciones y sobre todo, completar cada prueba para cada inyector individualmente según la máquina-laboratorio lo diagnostique de acuerdo al estados de sus inyectores. Todo el proceso debe durar, al hacerlo bien, entre hora y media y dos horas ( a menos que debido al muy mal estado de algunos inyectores se tenga que aplicar retrolavado y reajuste de presiones, revoluciones del laboratorio mismo.
Gracias y buenas noches.
LAVADO INYECTORES ULTRASONIDO Y LABORATORIO.
Téc. Jorge Mayén.
Cel 63308600.
