La prueba de hasta qué punto el CES se ha convertido en un salón del automóvil fue el discurso inaugural de 2023, a cargo de BMW, en el que se presentó su auto concepto i Vision Dee, que cambia de color. Entre los célebres acompañantes que subieron al escenario se encontraban el Volkswagen Herbie y KITT de la serie Knight Rider. Ah, y también estuvo Arnold Schwarzenegger.
Una vez iniciado el salón, gigantes como BMW, Audi y Volkswagen compartieron el escenario con empresas de tecnología del automóvil como Harman, proveedores como ZF y compañías emergentes que transforman autos clásicos en eléctricos, como Zero Labs. Hubo incluso una colaboración que habría sonado como una exclusiva de Gran Turismo hace solo unos años, de parte de Sony Honda Mobility y su nueva marca de autos, Afeela.
Con más noticias de automóviles procedentes del CES 2023 que del Salón del Automóvil de Los Ángeles 2022, quizá no sorprenda que el futuro del tradicional salón esté en entredicho. Este ha sido un evento en el que los fabricantes de automóviles y las empresas tecnológicas se han acercado cada vez más, ofreciendo una imagen más clara de cómo trabajarán en conjunto y, lo que es más importante, de cómo se necesitarán mutuamente para sobrevivir.
A continuación, WIRED presenta lo más destacado del CES 2023 en tecnología automovilística.
Afeela de Sony Honda Mobility
Tres años después de que Sony sorprendiera a la asistencia al CES 2020 con su primer prototipo de coche, la empresa ya tiene un socio fabricante, Honda, y también una marca: Afeela. Según Sony, el primer modelo de Afeela estará disponible para pedidos anticipados en Estados Unidos durante la primera mitad de 2025, y los primeros autos para clientes llegarán en la primavera de 2026.
El modelo expuesto cuenta con 45 sensores, según Sony, junto con una pantalla digital en el parachoques delantero, LiDAR para la conducción autónoma y gráficos 3D realizados con el motor Unreal Engine de Epic Games, los creadores de Fortnite. Al parecer, el primer Afeela utilizará el "chasis digital" Snapdragon de Qualcomm, una nueva plataforma para automóviles que integra telemática, conectividad, asistencia al conductor y autonomía. Otras marcas también utilizarán el chasis de Qualcomm.
BMW i Vision Dee
BMW aprovechó el CES 2023 para mostrar un nuevo concepto que puede cambiar su color exterior en cuestión de segundos. La carrocería está recubierta de paneles que funcionan como la pantalla de un lector de libros electrónicos Kindle. Este prototipo dispone de hasta 32 tonalidades, y se pueden crear patrones graduados para pasar de un tono a otro.
En su interior, el i Vision Dee incorpora lo que BMW espera que sea el futuro de la tecnología de visualización frontal (HUD, por Head-Up Display). En lugar de una pantalla convencional, se proyecta una interfaz en todo el parabrisas, en la que se puede elegir entre cinco niveles de inmersión, desde una simple banda poco profunda de información sobre la conducción y el vehículo, hasta la pantalla completa que muestra un mundo virtual.
El auto, un deportivo y compacto diseño de tres cajas que nos encantaría que BMW pusiera en producción, también estrena un nuevo sistema de asistente de voz llamado Dee, que supuestamente es más como un acompañante. Dados los experimentos anteriores de BMW con asistentes de voz digitales, esto podría ser más difícil de llevar a la producción que el parabrisas metaverso o la pintura de tinta electrónica.\
ID.7 de Volkswagen
VW adoptó un enfoque más tradicional en sus novedades para el CES 2023. En lugar de un vehículo de lo más extravagante, la empresa ha anunciado que su prototipo ID.Aero pasa a llamarse ID.7, un auto eléctrico de tamaño mediano que pronto entrará en producción. El exterior sigue camuflado por ahora, aunque con una pintura que cambia de color, iluminada y electrificada.
El interior cuenta con una gran pantalla de 'infoentretenimiento' de 15 pulgadas y, para no quedarse atrás de BMW, un nuevo HUD de realidad aumentada. También hay un sistema de climatización actualizado que empieza a calentar o enfriar cuando el conductor se acerca y ajusta automáticamente la dirección del flujo de aire para alcanzar la temperatura deseada más rápidamente.
En un intento de corregir los defectos ergonómicos de la tan denostada configuración interior actual de VW, el ID.7 muestra ahora de forma permanente los controles del aire acondicionado en la pantalla de inicio del sistema de infoentretenimiento, y se ha añadido iluminación a los controles deslizantes de temperatura sensibles al tacto. Al fin.\
Concepto Inception 500-Mile de Peugeot
Con más de 6 metros de largo, el Inception de Peugeot es una demostración de cómo la plataforma STLA para autos eléctricos grandes de su empresa matriz, Stellantis, puede dar cabida a vehículos más grandes. Gracias a su gran distancia entre los ejes, el auto está equipado con una batería de 100 kWh que, según Peugeot, tiene una autonomía de casi 800 kilómetros.
La batería alimenta un par de motores eléctricos, uno en cada eje para la tracción total, con una potencia total de 680 caballos de fuerza. Una arquitectura de 800 voltios como la del Porsche Taycan y el Audi e-tron GT representa que el automóvil puede obtener casi 150 kilómetros de autonomía en solo cinco minutos.
Sin embargo, por ahora se trata solo de un concepto, por lo que todas estas estadísticas deben tomarse con cautela. El Inception se ha creado para mostrar qué tipo de vehículo puede soportar la plataforma y, aunque no ha revelado ningún plan para una versión de producción, Peugeot afirma que el diseño del concepto inspirará futuros vehículos a partir de 2025.
En el interior, un "volante" rectangular que Peugeot insiste en llamar Hypersquare, con controles táctiles bajo los pulgares del conductor.\
Chasis digital Snapdragon de Qualcomm
Uno de los temas principales del CES 2023 fue la necesidad de que las empresas tecnológicas y los fabricantes de automóviles colaboren más estrechamente que nunca. Qualcomm, la compañía más conocida por fabricar procesadores para smartphones, y su Snapdragon Digital Chassis, se encargaron de demostrarlo.
El sistema, que funciona junto con el servicio en la nube de Salesforce, está pensado para que los fabricantes de automóviles y sus proveedores de componentes lo utilicen como una plataforma integral que engloba telemática, conectividad, informática, entretenimiento, asistencia al conductor y autonomía.
En un intento de atraer al mayor número posible de creadores de vehículos (la empresa ya está trabajando con varios fabricantes de equipo original), Qualcomm asegura que la plataforma es abierta, escalable y actualizable. El sistema incluye tecnologías de comunicación 5G, Wi-Fi, bluetooth y de vehículo a vehículo, así como la capacidad de personalizarse y actualizarse a lo largo de la vida útil del auto.
Qualcomm también anunció un nuevo procesador para automóviles llamado Snapdragon Ride Flex SoC, diseñado específicamente para trabajar con sistemas de asistencia al conductor e infoentretenimiento.\
Cinturón de calor de ZF
Cualquiera que conduzca un vehículo eléctrico te dirá que es mucho más eficiente desde el punto de vista energético utilizar los asientos con calefacción que introducir aire caliente en la cabina.
Anunciado en la feria por ZF, el proveedor de componentes de automoción más conocido por sus cajas de cambio, el Heat Belt, consume tan solo 70 vatios de energía para alcanzar una temperatura superficial de 40 grados centígrados, gracias a unos cables entretejidos en su tela.
ZF afirma que el cinturón, que utiliza los mismos retractores y pretensores que cualquier otro, podría aumentar la autonomía de los automóviles eléctricos en días fríos hasta en un 15% si se utiliza junto con un volante y un asiento con calefacción en lugar de usar la calefacción convencional del auto.\
Holoride de Audi
La discreta presencia de Audi en el CES cambió la habitual fanfarria de un stand en la sala de exposiciones por una flota de vehículos que demostraban Holoride. De hecho, esta tecnología también se presentó en el Mobile World Congress del año pasado. Holoride, un spin-off en el que la división Electronics Venture de Audi tiene una participación minoritaria, es una respuesta de alta tecnología a la vieja pregunta de "¿Cuánto falta?" que surge de los asientos traseros.
El sistema utiliza un visor de realidad virtual HTC Vive Flow que, conectado al vehículo, crea un mundo virtual que imita el movimiento del auto. El resultado, según Audi, es una experiencia de realidad virtual que "aporta un mundo de fantasía" al viaje. Según Audi, "cuando el automóvil se detiene en un paso de peatones en el mundo real, el vehículo se detiene también en la realidad virtual para que puedan pasar los pollos", y se ganan puntos por cada pollo al que se apunta con el control de mano.\
Mercedes-Benz. Rival de Tesla para la red de recarga de vehículos eléctricos.
Mercedes construirá una red de recarga de autos eléctricos de marca propia con más de 10 mil puntos de recarga activos para 2027. Diseñada para cargar vehículos eléctricos de fabricantes de Estados Unidos, Europa y China, a los que seguirán otros mercados, la red instalará cargadores de 350 kW en estaciones que, según la empresa, serán seguras, estarán bien iluminadas y protegidas, y ofrecerán comida y bebida.
El fabricante alemán dijo que su red de recarga en Norteamérica ofrecerá más de 2 mil 500 cargadores en 400 estaciones cuando esté terminada en 2027, y que su construcción comenzará de inmediato. El sistema de navegación de los Mercedes incorporará los cargadores al crear una ruta, e incluso implementará un sistema de reservas, apartando un cargador para que esté disponible a la hora estimada de llegada.
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Mercedes también informó en el CES de que su tecnología de asistencia al conductor de nivel 3 ha recibido la aprobación reglamentaria en el estado de Nevada, lo que le convierte en el primer fabricante de automóviles en cruzar este umbral en Estados Unidos. El sistema puede utilizarse hasta a 65 km/h y en tráfico denso. Esencialmente, se trata de un control de crucero avanzado en el que se puede confiar para guiar el vehículo a través del tráfico detenido sin asistencia ni supervisión. Si necesita ayuda, el sistema pide al conductor que retome el control; si este no lo toma, el auto se detiene.\
Verge TS Ultra
La moto eléctrica Verge TS, que parece sacada directamente de Tron, presenta un diseño de motor en el que el núcleo de cobre y el anillo magnético se alojan en la llanta de la rueda trasera, dejando un centro hueco.
Esto tiene el efecto de transferir la potencia y el torque del motor directamente a la carretera, y en el caso del nuevo modelo TS Ultra, eso significa 150 kW de potencia y unos poco creíbles mil 200 Nm de torque. Verge afirma que la moto puede acelerar hasta 100 km/h en unos sorprendentes 2.5 segundos, que está limitada electrónicamente a 124 km/h y que tiene una autonomía estimada de hasta 375 kilómetros. Según la empresa estonia, la batería puede cargarse completa en tan solo 25 minutos.
El TS Ultra tiene un precio de 44 mil 900 dólares, mientras que los modelos menos potentes denominados TS y TS Pro cuestan 26 mil 900 y 29 mil 900 dólares respectivamente, y se espera que las entregas en Estados Unidos comiencen a finales de 2023.\
Concepto de camioneta eléctrica Ram 1500 Revolution
Ram, otra propiedad de Stellantis, aún no tiene una pick-up eléctrica que rivalice con la Rivian o la Ford F-150 Lightning. Pero ya mostró sus cartas con un prototipo llamado 1500 Revolution BEV. No está lista para la producción, pero muestra lo que Ram ha planeado para su respuesta a Ford, Rivian, y la Chevrolet Silverado eléctrica a finales de este año.
Previsto para 2024, el concepto Ram cuenta con un motor dual, tracción total y dirección en las cuatro ruedas para mejorar la maniobrabilidad a baja velocidad. Utilizará una arquitectura de 800 voltios, algo que la Ford Lightning de 400 voltios no tiene, para una carga rápida que supuestamente añade 160 km de autonomía en 10 minutos de carga. Siempre que te conectes a un cargador potente, claro. Ram no ha especificado el tamaño de la batería y tampoco se conocen las cifras de rendimiento.
La cabina cuenta con un par de pantallas de 14.2 pulgadas, siendo una de ellas extraíble, funcionando también como tablet. Los asientos desmontables y la consola central dan una idea de las posibilidades de carga que se pueden esperar de la versión de producción y, al igual que en la F-150, hay una mesa plegable para trabajar con una laptop mientras el vehículo está estacionado. Para transportar objetos de gran tamaño, hay un par de puertas que se abren entre la cama, la cabina y el maletero, proporcionando unos cinco metros y medio de espacio entre los tres compartimentos.\
Conducción autónoma de LG con Magna
Otra alianza tecnológica anunciada en el CES fue la del fabricante de piezas de automóvil Magna y LG Electronics. Descrita como una colaboración técnica, las dos empresas han firmado un acuerdo para desarrollar una prueba de concepto de un sistema de infoentretenimiento de conducción automatizada.
El software de LG se integrará con el sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) y con las tecnologías de conducción autónoma de Magna. En lugar de desarrollar un vehículo completo propio, como el Sony Afeela, el objetivo de LG y Magna es producir sistemas de infoentretenimiento para que los utilicen otros fabricantes de automóviles.\
Neumático 70% sostenible de Goodyear
No solo el combustible de nuestros autos debe ser sostenible. Goodyear aprovechó el CES para anunciar un neumático fabricado con un 70% de materiales sostenibles. En un intento por reducir el uso de productos derivados del petróleo, el neumático incorpora aceite de soya (para mantener la flexibilidad del compuesto de caucho), sílice (producido a partir de cenizas de cáscara de arroz, un subproducto del procesamiento de ese alimento), y cuerdas de poliéster reciclado de botellas de plástico.
Goodyear afirma que la llanta presenta las propiedades adecuadas para "ofrecer un gran rendimiento general" y que representa un avance significativo hacia el objetivo de producir un producto 100% sostenible para 2030.\
Taxi aéreo Archer
El pabellón norte del Centro de Convenciones de Las Vegas no estaba lleno de prototipos de taxis voladores, como hace tres años. Pero el sector sigue relativamente activo y, en el salón de este año, el grupo automovilístico Stellantis anunció que ayudará a construir el avión eléctrico de Archer Aviation. Llamado Midnight, el eVTOL (vehículo eléctrico de despegue y aterrizaje vertical) tiene una autonomía de 160 km, una velocidad máxima de 240 km/h y espacio para cuatro pasajeros, además del piloto.
Propulsado por 12 motores eléctricos, el vehículo pretende ofrecer un método más silencioso y rentable que un helicóptero para volar entre ciudades. Está diseñado para trayectos consecutivos de unos 20 minutos, con una carga de batería de 10 minutos.
El grupo Stellantis, que incluye a Chrysler, Fiat, Jeep, Maserati y Peugeot, entre otros, promete que aportará tecnología y experiencia de fabricación a la asociación con Archer, y actuará como fabricante contratado en exclusiva. Las empresas tienen previsto empezar a construir el Midnight en 2024 en una fábrica del estado norteamericano de Georgia.\
Cabina Chrysler
Chrysler desveló en el CES cómo podría ser el interior de un auto sin conductor. El modelo de demostración, denominado Synthesis, cuenta con dos pantallas que ejecutan el sistema operativo STLA Brain de la empresa, la interfaz de infoentretenimiento Smart Cockpit y el asistente de conducción AutoDrive Level 3, pero sin volante ni pedales, naturalmente.
Como es tendencia entre los fabricantes de automóviles, Chrysler dice que el automóvil del futuro se conectará a tu calendario para saber dónde tienes que estar y planificar la navegación del día (incluidas las paradas para cargar la batería). Otros detalles de tendencia son el uso de materiales sostenibles, como asientos de curtido vegetal, un panel de instrumentos fabricado con plásticos oceánicos reciclados y suelos de nogal con infusión textil de origen responsable.\
Head-Up Display de Harman
Las pantallas Head-Up Display (HUD) de nueva generación fueron un tema muy popular en los stands de automoción del CES 2023. Al igual que BMW, Harman mostró cómo puede utilizarse la realidad aumentada para proyectar indicaciones de navegación más detalladas que las actuales.
El HUD, denominado Ready Vision, utiliza visión por computadora y aprendizaje automático para detectar objetos tridimensionales delante y alrededor del vehículo y, a continuación, ofrecer indicaciones y avisos de colisión al conductor. También dispone de tecnología de audio espacial para mejorar la percepción del conductor sobre la procedencia de amenazas, como vehículos o peatones que se aproximan. Basándose en los sistemas HUD actuales, el Ready Vision proyecta puntos de interés y nombres de calles en el parabrisas.
Ford Bronco 1969 eléctrica de Zero Labs
En el CES no todo gira en torno a la tecnología del mañana. El incipiente mundo del electromodding (la modernización y electrificación de autos clásicos) estuvo representado en Las Vegas por Zero Labs. El stand de la empresa presentaba un Ford Bronco de 1969 que había sido sometido a una restauración completa con carrocería de fibra de carbono y un sistema de propulsión totalmente eléctrico.
Alimentado por un paquete de baterías de 100 kWh, el Bronco tiene un par de motores eléctricos que producen una potencia combinada de 600 caballos y ofrecen una autonomía de casi 380 kilómetros.
Zero Labs, con sede en Los Ángeles, utiliza una plataforma escalable que puede instalarse en vehículos clásicos de distintos tamaños, desde un Porsche 911 o un Ford Mustang clásicos, hasta un viejo Land Rover, un Toyota Land Cruiser de primera generación o una Bronco. La empresa ofrece una opción llave en mano para Broncos electrificadas y Land Rovers de la serie III, o los clientes pueden ofrecer voluntariamente su propio automóvil clásico para un proyecto único.
Artículo publicado originalmente en WIRED UK. Adaptado por Mauricio Serfatty Godoy
