Diagnóstico automotriz con scanner OBD
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Este documento proporciona información sobre el diagnóstico de vehículos utilizando un escáner automotriz. Explica conceptos clave como el sistema OBD, la estructura de los códigos DTC, y cómo usar un escáner para leer códigos de falla, ver datos en vivo de sensores, y borrar códigos una vez reparados los problemas. El documento ofrece recomendaciones sobre el uso adecuado de un escáner y ejemplos de cómo deben funcionar sensores como el O2, MAP, MAF, TPS y CKP.
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- 1. VERSIÓN: 1.1 UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE-L INGENIERÍA AUTOMOTRIZ AUTOTRÓNICA III TEMA: DIAGNÓSTICO CON SCANNER AUTOMOTRIZ INTEGRANTES: Amores Yolanda Berzosa Gilmar Chela Jefferson Masapanta Marco Morales Norman Padilla Jonathan Palacios Cristian Viracocha Edwin FECHA ÚLTIMAREVISIÓN: 09/10/13 DOCENTE: ING. GERMÁN ERAZO CÓDIGO: SGC.DI.260
- 3. SISTEMA OBD OBD (diagnóstico a bordo) Permite detectar averías del vehículo Consta de una computadora dentro del vehículo para revisar el sistema de control electrónico. Protocolo de diagnóstico para comunicación entre el técnico y el vehículo OBD
- 4. Vehículos anteriores a 1995 Cada marca tiene su propio protocolo Diferente conector (12 pines) Puentes entre pines para transmisión de datos OBD I
- 5. Vehículos desde 1996 Mismo conector de 16 pines en todas las marcas. Se usa un scanner universal. Códigos DTC OBD II
- 7. Estructura de un código DTC P 0 8 0 Los códigos d computadora
- 8. P 0 8 0 2 Primer Dígito P B C U
- 9. Segundo Dígito P 0 8 0 2 0 1
- 10. Tercer Dígito P 0 8 0 2 1 Control de la relación Aire Combustible Sistema de Alimentación de Combustible Sistema de Encendido o combustión deficiente Sistema auxiliar de Control de la Contaminación 2 3 4
- 11. Tercer Dígito P 0 8 0 Comunicación con la Unidad de Control Transmisión automática Relación con la transmisión automática Control de marcha mínima y velocidad de giro del motor 5 6 7 8,9
- 12. Cuarto y quinto dígito P 0 8 0 Indica la sección del sistema en el que se encuentra la falla Indica el componente específico.
- 13. Recomendaciones al usar un Escáner Automotriz Escanear el vehículo antes de hacer cualquier reparación basada en la experiencia o suposición.
- 14. Recomendaciones al usar un Escáner Automotriz No borres los códigos con el escáner mientras no repares el problema del vehículo.
- 15. Recomendaciones al usar un Escáner Automotriz Cuando la falla se haya reparado, se necesita borrar los códigos, después se necesita probar el auto para comprobar que ya no existen dichas fallas
- 17. Diagnóstico con Scanner Automotriz
- 18. LUZ CHECK ENGINE O MIL
- 19. LIVE DATA
- 21. DIAGNÓSTICO CON ESCANER AUTOMOTRIZ 02S SENSOR DE OXÍGENO • Debe trabajar en un rango de 200 mV a 900 mV en tipo switch que suba y baje. • Si el sensor se mantiene en un voltaje constante es indicación que no sirve.
- 22. 200 mV V = 100 mV/div t = 0,1 s/div V = 100 mV/div t = 0,1 s/div 400 mV 900 mV Mezcla rica Mezcla pobre
- 23. DIAGNÓSTICO CON ESCANER AUTOMOTRIZ SENSOR MAP (Manifold Absolute Pressure) • Este sensor debe trabajar en un rango de 0,3 a 4,9 voltios. • Si el sensor tiene un valor de menos de 0,3 V. El código DTC se establecerá y la luz check se encenderá. • Los valores específicos dependen del fabricante del vehículo.
- 24. 1 V t = 0,5 s/div V = 1 V/div t = 0,1 s/div Vref= 5V 4 V Mayor entrada de aire Menor entrada de aire V = 1 V/div
- 25. FECHA ÚLTIMAREVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: SGC.DI.260 VERSIÓN: 1.0 1 V V = 1 V/div t = 0,5 s/div 5V 4 V Ralentí Aceleración mayor
- 26. DIAGNÓSTICO CON ESCANER AUTOMOTRIZ SENSOR MAF (Mass Air Flow) • Trabaja en un rango de 0 a 5 Voltios. • Si el vehículo esta en estado de ralentí debe ser entre 0,5 a 4,8 voltios y en compuerta completamente abierta sería 4,8 a 5 voltios. • Los valores específicos dependen del fabricante del vehículo.
- 27. DIAGNÓSTICO CON ESCANER AUTOMOTRIZ SENSOR MAF (Mass Air Flow) • Trabaja en un rango de 0 a 5 Voltios. • Si el vehículo esta en estado de ralentí debe ser entre 0,5 a 4,8 voltios y en compuerta completamente abierta sería 4,8 a 5 voltios. • Los valores específicos dependen del fabricante del vehículo. Ref= 5 V 3,5 V 54,54 ms V = 0,5 V/div t = 10 ms/div V = 1 V/div t = 10 ms/di
- 28. DIAGNÓSTICO CON ESCANER AUTOMOTRIZ SENSOR TPS (Throttle Position Sensor) • Trabaja en un rango de 0 a 5 Voltios. • En cuerpos de aceleración electrónicos los valores son diferentes. • En estado ralentí el sensor debe tener un voltaje de 0,5 voltios. • Los valores específicos dependen del fabricante del vehículo.
- 29. FECHA ÚLTIMAREVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: SGC.DI.260 VERSIÓN: 1.0 1 V 3,5 V 4,5 V Alta rpm Media rpm Ralentí rpm rpm V = 1 V/div t = 2 s/div V = 0,5 V/div t = 2 s/div
- 30. DIAGNÓSTICO CON ESCANER AUTOMOTRIZ SENSOR CKP (Crankshaft Position Sensor) • Sensor de posición de cigüeñal • Trabaja en un rango de 200 a 500 mV (AC). • En LIVE DATA (Valores tiempo real) del escáner debe mostrar las revoluciones del motor.
- 31. FECHA ÚLTIMAREVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: SGC.DI.260 VERSIÓN: 1.0 8 V 20 ms V = 2 V/div t = 5 ms/div
- 32. • En su traducción al español Sensor de Posición de cigüeñal. • Trabaja en un rango de 200 a 500 mV AC • En LIVE DATA del escáner, debe mostrar las revoluciones del motor (700 RPM) SENSOR CKP
- 33. FECHA ÚLTIMAREVISIÓN: 13/12/11 VERSIÓN: 1.0 CÓDIGO: SGC.DI.260 TABLA DE AJUSTE DEL COMBUSTIBLE STFT - LTFT STFT: SHORT TERM FUEL TRIM (Ajuste de combustible a corto plazo). LTFT: LONG TERM FUEL TRIM (Ajuste de combustible a largo plazo). STFT O LTFT Valores Negativos (-) en Sistema trabajando mezcla rica Alto consumo de combustible Valores Positivos (+) Sistema trabajando en mezcla pobre. Ingreso de mucho aire y poco combustible
- 34. FECHA ÚLTIMAREVISIÓN: 13/12/11 VERSIÓN: 1.0 CÓDIGO: SGC.DI.260 COMO SE CREA LA MEZCLA La ECU realiza dicha tarea, es monitoreando los gases de escape a través del sensor de oxígeno, y ajustando la cantidad de combustible en función del oxígeno presente en estos gases de escape.
- 35. FECHA ÚLTIMAREVISIÓN: 13/12/11 VERSIÓN: 1.0 CÓDIGO: SGC.DI.260 COMO SE CREA LA MEZCLA Mezcla Rica • Cuando la cantidad de oxigeno es muy pequeña Mezcla Pobre • Cuando sensor el de oxigeno detecta demasiado oxígeno en los gases
- 36. FECHA ÚLTIMAREVISIÓN: 13/12/11 VERSIÓN: 1.0 CÓDIGO: SGC.DI.260 GRAFICA DE AJUSTE DE COMBUSTIBLE
- 37. FECHA ÚLTIMAREVISIÓN: 13/12/11 VERSIÓN: 1.0 CÓDIGO: SGC.DI.260 FREEZE FRAME DATA Captura de falla y valores Captura de una pantalla en el sistema detectada por la computadora y se almacena en la PCM. Sirve como referencia para el técnico al reparar el vehículo.
- 38. FECHA ÚLTIMAREVISIÓN: 13/12/11 VERSIÓN: 1.0 CÓDIGO: SGC.DI.260 CODIGOS PENDIENTES (Pending codes DTC) Son códigos DTC detectados por la computadora o alguna falla intermitente que no hace prender la luz de CHECK ENGINE
- 39. FECHA ÚLTIMAREVISIÓN: 13/12/11 VERSIÓN: 1.0 CÓDIGO: SGC.DI.260 CODIGOS PENDIENTES (Pending codes DTC) Estructura del Código DTC P0802 Sistema P = Tren Motriz B = Carrocería U = Red C = Chasis Tipo de Código 0 = Genérico 1 = Fabricante Sub Sistema 1 = Medición de Combustible y aire 2 = Fallas en el circuito del inyector 3 = Sistema de ignición 4 = Control de emisiones auxiliares 5 = Control de velocidad y control de riesgo 6 = Salida de la computadora y Auxiliares 7 y 8 = Transmisión Índice de falla especifico
- 41. USO DEL SCANNER Viene el manual, el scanner y el cable de transmisión de datos Conectamos el cable al Scanner primero Luego buscamos el conector OBDII del automóvil que esta por debajo del tablero para conectarlo con el cable
- 42. Se poner en contacto el automóvil, en posición ON con la llave y se prende el SCANNER Al presionar Enter, se puede entra a configuración del sistema se puede cambiar el lenguaje. En el menú principal: Diagnosis: para usar el Scanner: DTC búsqueda: para saber el significado de los códigos Revisar Datos Imprimir Datos CONFIGURACIÓN DE SCANNER
- 43. Menú Diagnosis Dar clic en No, para borrar los datos de registro. Se desplegará el siguiente menú y damos clic en motor para revisarlo
- 44. Menú Diagnosis: Lectura de Códigos
- 45. Menú Diagnosis: Lectura de Códigos
- 46. Menú Diagnosis: Vista Freeze Frame Presione ENTER El escáner proporciona todos los parámetros e información del vehículo. Mediante los cuales se puede realizar un diagnóstico.
- 47. Preparación I/M Permite comprobar si los monitores están activados Presione ENTER para comprobar lo mencionado anteriormente
- 48. Presentación de datos en vivo Se visualizara todos los datos posibles que proporciona la ECU Se visualizara todos los datos posibles que proporciona la ECU Te permite visualizar solo el dato que necesitas.
- 49. Borrar códigos Presione ENTER Permite borrar códigos DTC una vez solucionados los mismos En algunos carros es necesario que el vehículo este solo en ON, de lo contrario no se puede borrar.
- 50. Terminar el diagnóstico Presione escape hasta que le aparezca la opción salir del test de diagnóstico. Presione SI. Ya puede desconectar el escáner y guardarlo.