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Diagnóstico vehicular OBD
- 1. TECNOLOGÍA DEL TALLER ING. CARLOS BELTRÁN CUARTO A
- 2. INTRODUCCION AL ESCANER AUTOMOTRIZ • El denominado OBD (On Board Diagnostics) es un sistema de diagnóstico vehicular, como sus siglas en inglés lo indican, incorporado al vehículo y que tiene la función de controlar y monitorear tanto al motor como algunos otros dispositivos; dentro de estos, se puede controlar el nivel de emisiones que genera la unidad y determinar si contamina.
- 3. HISTORIA • En 1988, para reducir la contaminación en el aire, la junta de recursos del aire de California, de Estados Unidos, determina que todos los automóviles a gasolina deben contar con el sistema OBD, que con base en dispositivos electrónicos controlará los límites de emisiones de gas. En el año 1996, debido a nuevas medidas contra la contaminación, se llevó a cabo la adopción del OBDII. A la fecha, se habla de que se está ajustando una norma más estricta en los contaminantes, con lo que se creará la OBDIII.
- 4. OBD I • Es la primera versión del sistema OBD lanzado en 1991 como una obligación para todos los vehículos a partir de ese año . Únicamente se monitoreaban ciertos componentes que solo permitían que se controlaran las emisiones, pero no fue tan eficiente
- 5. OBDII • OBDII es la segunda versión del OBD, que se modificó para encargarse también de monitorear el catalizador que afecta el nivel de emisiones del vehículo ; para esto , se colocaron dos sondas que controlan el catalizador llamadas sondas lambda o sensores de oxígeno.
- 6. • Así como se encarga de revisar los componentes que afecten las emisiones de contaminantes, también manda una señal de alerta cuando ocurre alguna falla en el vehículo; el símbolo que marca el tablero, la señal de Check Engine, es el aviso que manda la computadora como alerta de alguna falla y, por lo tanto, sugiere llevar la unidad, lo más pronto posible, al taller mecánico. Además, el sistema OBDII guarda el registro de la falla al momento y ayuda al mecánico a determinar el porqué de esta.
- 8. Monitores de emisiones OBDII • Una parte importante del sistema OBDII son los monitores de emisiones (auto diagnóstico de los elementos que intervienen en la combustión del motor y, por lo tanto, en las emisiones de escape), que son indicadores usados para averiguar si todos los componentes de emisiones han sido evaluados por el sistema OBDII. • Estos monitores procesan periódicamente pruebas en sistemas específicos y componentes, para asegurar que se están ejecutando dentro de límites permisibles.
- 9. Monitores continuos Algunos de los componentes o sistemas de un vehículo se comprueban continuamente por el sistema OBDII, mientras que otros son comprobados solo bajo condiciones específicas de operación. Los componentes continuamente monitorizados enumerados a continuación están siempre listos: 1. Fallos del encendido 2. Sistemas del combustible Una vez que el vehículo se pone en marcha, el sistema OBDII está de manera continua comprobando los componentes citados anteriormente y, al mismo tiempo, revisa el funcionamiento de los sensores clave del motor, además de vigilar los fallos de encendido y las demandas de combustible.
- 10. Monitores no continuos • A diferencia de los monitores continuos, muchas emisiones y componentes del sistema del motor requieren que el vehículo esté funcionando bajo condiciones específicas antes de que el monitor esté listo. Los “monitores no continuos” se enumeran a continuación: 1. Sistema EGR 2. Sensores de O2 3. Catalizador 4. Sistema evaporativo 5. Calentador sensor de O2 6. Aire secundario 7. Calentamiento del catalizador.
- 11. Códigos de detección de fallas (DTC) Diagnostic Trouble Code • El estándar SAE J2Q12 define un código de 5 dígitos, en el cual cada dígito representa un valor predeterminado. • Todos los códigos son presentados de igual forma para facilidad del mecánico. Algunos de estos son definidos por este estándar, y otros son reservados para uso de los fabricantes.
- 13. • Hay que mencionar que el OBD “NO ES UN SISTEMA QUE MIDA LAS EMISIONES DE CONTAMINANTES”, únicamente sirve para que mediante un escáner se detecten los códigos que marcan fallas en los distintos sensores y actuadores que tiene el vehículo. Recordemos que el escáner no puede medir las emisiones, pero podemos saber si los sensores de oxígeno se encuentran en buen o mal estado, ya que estos junto con el convertidor catalítico, influyen en el nivel de emisiones, y si alguno de los elementos antes mencionados se encuentra en mal estado, las emisiones del vehículo se alteran.
- 19. EQUIPOS DE DIAGNOSTICO ESCANER
- 20. LECTORES DE CODIGOS, ESCANERES Y SOFTWARE • Para determinar el motivo por el que la luz MIL se activa, ya sé que su leyenda indique “Check Engine” o “Service Engine Soon”, o para revisar cualquier problema relacionado con fallas de motor, vas a necesitar más que tus ojos, tus manos y una linterna. Cuando se trata de revisar el sistema OOBD-II, la herramienta más útil de todas en tu arsenal es el ESCANER.
- 21. LECTORES DE CODIGOS DE FALLA DTC • Los lectores de códigos de falla son instrumentos relativamente económicos para extraer códigos DTC almacenados en la PCM. Una vez que has obtenido el código y de esa forma, has determinado el circuito o sistema se encuentra el problema, la mayoría de las veces puedes terminar el trabajo de diagnóstico con un multímetro digital, pero no siempre es así de sencillo.
- 22. ESCANER • Los escáneres, que una vez fueron prohibitivamente costosos, hoy en día están al alcance están al alcance de casi todos los bolsillos y son una herramienta indispensable para diagnosticar problemas en el sistema OBD-II. Los escáneres son herramientas versátiles y poderosas para analizar los sistemas de control del motor.
- 23. • Adicionalmente, existe un nivel mayor de escáneres superiores que además de leer códigos, son capaces de leer códigos relacionados con otros sistemas electrónicos del vehículo que también están operados por computadora y que no tienen nada que ver con el sistema OBD-II ni con el motor
- 24. DATOS EN TIEMPO REAL • Lo que un escáner en su modo de flujo de datos en tiempo real sí hará es mostrarte las lecturas en tiempo real para que seas tú quien determine si los sensores funcionan con normalidad.
- 26. FREEZE FRAME DATA (CUADRO DE DATOS CONGELADO)
- 27. FUNCIONES Y PROPIEDADES DE LOS ESCANER
- 31. SOFTWARE PARA PC Y LAPTOPS PARA QUE FUNCIONEN COMO ESCANER • Existen programas o software que le permiten a tu computadora ooperar con una interface para funcionar como un escáner normal para comunicarse con la PCM del motor y hacer el diagnóstico del sistema OBD-I y OBD-II de forma normal.
- 33. INTERFACE KIA TOYOTA CHEVROLET