Hace unos días contábamos que el primer crossover totalmente eléctrico de Mazda, el MX-30, no iba a contar con una batería de largo alcance porque la compañía afirmaba que pueden ser perjudiciales para el planeta. Ahora han revelado que redujeron el empuje del motor eléctrico para que coincida con la aceleración de un automóvil de gasolina.
Tal y como afirmó el director de investigación europeo de la marca, Christian Schultze, el MX-30 contará con una batería de 35.5kWh (más pequeña que la de la mayoría de sus competidores) de aproximadamente 240 kilómetros de autonomía para que el vehículo sea “responsable” con la huella global de emisiones de CO2. De hecho, llegó a decir que los autos eléctricos de largo alcance son peores para el planeta que los diesel.
Si lo dicho ya parecía extraño, ahora han revelado que al nuevo MX-30 no solo le redujeron el tamaño de la batería a propósito, sino que también redujeron el torque del motor eléctrico para que coincida con la aceleración de un automóvil de gasolina. Según explica Autocar tras varias entrevistas con ejecutivos de la compañía:
Los ingenieros de Mazda también han ajustado el empuje del torque del motor eléctrico del MX-30 para que sea menos frenético de lo que suele ser el caso con los vehículos eléctricos, razonando que quieren que el MX-30 se sienta menos como un cambio dramático de un vehículo de motor de combustión interna típico.
Como explican en Electrek, el razonamiento parece un tanto absurdo y un tiro al pie de la propia compañía. Si bien la mayoría de los fabricantes de autos eléctricos tienen que reducir el torque de sus motores eléctricos porque los neumáticos no suelen proporcionar la tracción necesaria para soportarlo, el hecho de que Mazda lo reduzca aún más para “simular” a un motor de gasolina es surrealista. [Electrek, Autocar]